7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段（以下簡(jiǎn)稱大瑞鐵路大保段）開通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著中緬國(guó)際鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。
大瑞鐵路東起云南省大理市，西至中緬邊境城市云南省瑞麗市，全長(zhǎng)330公里，分兩段建設(shè)，目前，保山至瑞麗段建設(shè)正在有序推進(jìn)，大理至保山段如期建成。本次開通的大保段全長(zhǎng)133公里，連接大理市和保山市，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路，全線共設(shè)大理、漾濞、永平縣、保山北、保山5座車站，其中大理、漾濞、永平縣、保山4座車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)；漾濞、永平縣、保山北3座車站開辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
大瑞鐵路大保段位于云南西部山區(qū)，穿越橫斷山脈縱谷區(qū)、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路之一。
自2008年6月開工建設(shè)以來，國(guó)鐵集團(tuán)組織參建單位科學(xué)組織施工，創(chuàng)新攻克地質(zhì)災(zāi)害難關(guān)，科學(xué)有序推進(jìn)工程建設(shè)。全線新建橋梁34座、隧道21座，總長(zhǎng)115.8公里，占線路全長(zhǎng)約87%，特別是克服溜坍、突泥、涌水等地質(zhì)災(zāi)害，建成了施工難度極大的大柱山隧道、秀嶺隧道；克服山谷橫風(fēng)影響，建成了瀾滄江特大橋，積累了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道和橋梁建造的寶貴經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，精心組織對(duì)大瑞鐵路大保段各專業(yè)設(shè)備的檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該項(xiàng)目完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開通運(yùn)營(yíng)條件。大瑞鐵路大保段開通運(yùn)營(yíng)初期，將安排開行旅客列車7對(duì)，其中昆明至保山旅客列車3對(duì)、大理至保山旅客列車4對(duì)，昆明至保山最快3小時(shí)26分可達(dá)，大理至保山最快1小時(shí)09分可達(dá)；安排開行貨物列車5對(duì)，各地建材、化工、農(nóng)產(chǎn)品等可通過鐵路從大理快速運(yùn)達(dá)保山。大瑞鐵路大保段區(qū)域地位重要，途經(jīng)白族、傣族等少數(shù)民族地區(qū)，沿線原生態(tài)旅游資源豐富。這一鐵路的建成通車，結(jié)束了保山等地不通鐵路的歷史，將進(jìn)一步完善西部邊疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，加快滇西旅游資源開發(fā)，對(duì)促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。未來，大瑞鐵路全線貫通后，中緬國(guó)際鐵路通道中國(guó)境內(nèi)線路將全面建成，大保段服務(wù)“一帶一路”和中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的通道作用將進(jìn)一步凸顯。
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2007年2月13日，記者從云南省政府獲悉，中國(guó)政府正式批準(zhǔn)建設(shè)泛亞鐵路西線中國(guó)境內(nèi)最后一段——大理至瑞麗段鐵路。2008年6月，大瑞鐵路大理至保山段開工建設(shè)。2014年7月27日，大瑞鐵路怒江河(保山境內(nèi))至龍陵段開工動(dòng)員會(huì)召開，標(biāo)志著該段建設(shè)正式啟動(dòng)。2014年10月17日，記者獲悉，國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)三條鐵路新建或擴(kuò)建項(xiàng)目，其中之一就是大瑞鐵路。2015年12月1日，大瑞鐵路保山至瑞麗段開工建設(shè)。2016年3月17日，大瑞鐵路保(山)瑞(麗)段主體工程正式開工。據(jù)昆明鐵路局統(tǒng)計(jì)，截至2017年6月30日，大瑞鐵路完成投資62.9億元，占總投資的26.7%。2018年6月10日，記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉，位于大理市、永平縣境內(nèi)的江頂寺隧道順利貫通。
2018年12月10日，全長(zhǎng)1024米、位于保山市施甸縣與龍陵縣交界處的怒江四線特大橋?qū)崿F(xiàn)鋼桁拱合龍，該橋是目前世界上跨度最大的鐵路拱橋。
2019年11月8日，經(jīng)過11年艱苦奮戰(zhàn)，位于大理永平的阿克路隧道順利貫通，這是全線首座8公里以上貫通的長(zhǎng)大隧道。該隧道有兩個(gè)進(jìn)口一個(gè)出口，在隧道建設(shè)中較為少見。
2019年12月30日，位于保山市施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋主體在保山市施甸縣與龍陵縣交界處建成。該大橋全橋用鋼量為4.6萬噸，相當(dāng)于6.5座埃菲爾鐵塔。
2020年4月28日，經(jīng)過12年的艱苦奮戰(zhàn)，大理至瑞麗鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道大柱山隧道全隧貫通。大柱山隧道位于保山市境內(nèi)，被稱為是“世界最難掘進(jìn)鐵路隧道”，2008年8月開工建設(shè)，原計(jì)劃工期5年，由于不斷出現(xiàn)的復(fù)雜地質(zhì)情況，導(dǎo)致工期延長(zhǎng)。施工人員在“豆腐渣里鉆洞”，與突如其來的涌水泥漿頻繁作戰(zhàn)。
2020年5月8日，連接大理州大理市與漾濞縣的太邑隧道貫通。該渠道是云貴高原極為罕見的富水隧道，富水后造成洞內(nèi)氣溫較低，建設(shè)者“浴水受凍”艱苦奮斗11年實(shí)現(xiàn)了隧道的貫通。
2020年6月28日，連接大理州與保山市的瀾滄江特大橋?qū)崿F(xiàn)橋面合龍，這標(biāo)志著大橋主體工程完工。據(jù)悉，受特殊地理環(huán)境和氣候所限，瀾滄江特大橋創(chuàng)造了三項(xiàng)“世界第一”建橋記錄：采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次；“二次豎轉(zhuǎn)”角度之和達(dá)130度，其豎轉(zhuǎn)角度目前在世界上最大；大橋單邊豎放重量達(dá)2500噸，也是世界橋梁施工之最。
2020年9月25日，位于保山市境內(nèi)的高黎貢山隧道全隧16個(gè)掘進(jìn)通道全部打通，標(biāo)志著中國(guó)鐵路第一長(zhǎng)隧全面進(jìn)入正洞施工階段。
2021年6月30日，大瑞鐵路全長(zhǎng)17.6公里的秀嶺隧道貫通。該隧道位于大理州漾濞縣，建設(shè)先后開展100余項(xiàng)課題研究，其中，獲得國(guó)家專利2項(xiàng)，省部級(jí)科研成果3項(xiàng)，企業(yè)級(jí)科研成果41項(xiàng)，為中國(guó)特長(zhǎng)重難點(diǎn)隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
2021年7月5日，大瑞鐵路通信信號(hào)工程首件定標(biāo)完成，標(biāo)志著大瑞鐵路通信信號(hào)工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。
2022年1月26日，中新社記者從云南省發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，大瑞鐵路大保段全線架梁貫通。
2022年3月28日，位于大理州永平縣境內(nèi)的大瑞鐵路大保段杉陽隧道貫通。該隧道是中國(guó)在建圍巖掘進(jìn)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的鐵路隧道。
2022年4月30日，大瑞鐵路大保段完成鋪軌。
2022年6月7日，大瑞鐵路大保段站房建設(shè)完成。
2022年6月28日，大瑞鐵路大保段送電成功。
2022年7月4日，大瑞鐵路大保段進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段。
