7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段（以下簡稱大瑞鐵路大保段）開通運營，這標志著中緬國際鐵路通道建設取得重要進展。
大瑞鐵路東起云南省大理市，西至中緬邊境城市云南省瑞麗市，全長330公里，分兩段建設，目前，保山至瑞麗段建設正在有序推進，大理至保山段如期建成。本次開通的大保段全長133公里，連接大理市和保山市，設計時速140公里，為國家I級單線電氣化鐵路，全線共設大理、漾濞、永平縣、保山北、保山5座車站，其中大理、漾濞、永平縣、保山4座車站開辦客運業務；漾濞、永平縣、保山北3座車站開辦貨運業務。
大瑞鐵路大保段位于云南西部山區，穿越橫斷山脈縱谷區、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，是目前國內地形地質條件最為復雜的鐵路之一。
自2008年6月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位科學組織施工，創新攻克地質災害難關，科學有序推進工程建設。全線新建橋梁34座、隧道21座，總長115.8公里，占線路全長約87%，特別是克服溜坍、突泥、涌水等地質災害，建成了施工難度極大的大柱山隧道、秀嶺隧道；克服山谷橫風影響，建成了瀾滄江特大橋，積累了復雜地質條件下鐵路隧道和橋梁建造的寶貴經驗。項目開通運營前，國鐵集團嚴格各項規定和標準，精心組織對大瑞鐵路大保段各專業設備的檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整。目前，該項目完全滿足客貨列車安全穩定運營要求，具備開通運營條件。大瑞鐵路大保段開通運營初期，將安排開行旅客列車7對，其中昆明至保山旅客列車3對、大理至保山旅客列車4對，昆明至保山最快3小時26分可達，大理至保山最快1小時09分可達；安排開行貨物列車5對，各地建材、化工、農產品等可通過鐵路從大理快速運達保山。大瑞鐵路大保段區域地位重要，途經白族、傣族等少數民族地區，沿線原生態旅游資源豐富。這一鐵路的建成通車，結束了保山等地不通鐵路的歷史，將進一步完善西部邊疆鐵路網結構，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，加快滇西旅游資源開發，對促進民族團結、鄉村振興，具有十分重要的意義。未來，大瑞鐵路全線貫通后，中緬國際鐵路通道中國境內線路將全面建成，大保段服務“一帶一路”和中緬經濟走廊建設的通道作用將進一步凸顯。
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2007年2月13日，記者從云南省政府獲悉，中國政府正式批準建設泛亞鐵路西線中國境內最后一段——大理至瑞麗段鐵路。2014年7月27日，大瑞鐵路怒江河(保山境內)至龍陵段開工動員會召開，標志著該段建設正式啟動。2014年10月17日，記者獲悉，國家發改委核準三條鐵路新建或擴建項目，其中之一就是大瑞鐵路。2015年12月1日，大瑞鐵路保山至瑞麗段開工建設。2016年3月17日，大瑞鐵路保(山)瑞(麗)段主體工程正式開工。據昆明鐵路局統計，截至2017年6月30日，大瑞鐵路完成投資62.9億元，占總投資的26.7%。2018年6月10日，記者從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉，位于大理市、永平縣境內的江頂寺隧道順利貫通。
2018年12月10日，全長1024米、位于保山市施甸縣與龍陵縣交界處的怒江四線特大橋實現鋼桁拱合龍，該橋是目前世界上跨度最大的鐵路拱橋。
2019年11月8日，經過11年艱苦奮戰，位于大理永平的阿克路隧道順利貫通，這是全線首座8公里以上貫通的長大隧道。該隧道有兩個進口一個出口，在隧道建設中較為少見。
2019年12月30日，位于保山市施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋主體在保山市施甸縣與龍陵縣交界處建成。該大橋全橋用鋼量為4.6萬噸，相當于6.5座埃菲爾鐵塔。
2020年4月28日，經過12年的艱苦奮戰，大理至瑞麗鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道全隧貫通。大柱山隧道位于保山市境內，被稱為是“世界最難掘進鐵路隧道”，2008年8月開工建設，原計劃工期5年，由于不斷出現的復雜地質情況，導致工期延長。施工人員在“豆腐渣里鉆洞”，與突如其來的涌水泥漿頻繁作戰。
2020年5月8日，連接大理州大理市與漾濞縣的太邑隧道貫通。該渠道是云貴高原極為罕見的富水隧道，富水后造成洞內氣溫較低，建設者“浴水受凍”艱苦奮斗11年實現了隧道的貫通。
2020年6月28日，連接大理州與保山市的瀾滄江特大橋實現橋面合龍，這標志著大橋主體工程完工。據悉，受特殊地理環境和氣候所限，瀾滄江特大橋創造了三項“世界第一”建橋記錄：采用“二次豎轉”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次；“二次豎轉”角度之和達130度，其豎轉角度目前在世界上最大；大橋單邊豎放重量達2500噸，也是世界橋梁施工之最。
2020年9月25日，位于保山市境內的高黎貢山隧道全隧16個掘進通道全部打通，標志著中國鐵路第一長隧全面進入正洞施工階段。
2021年6月30日，大瑞鐵路全長17.6公里的秀嶺隧道貫通。該隧道位于大理州漾濞縣，建設先后開展100余項課題研究，其中，獲得國家專利2項，省部級科研成果3項，企業級科研成果41項，為中國特長重難點隧道建設積累了寶貴經驗。
2021年7月5日，大瑞鐵路通信信號工程首件定標完成，標志著大瑞鐵路通信信號工程進入全面建設階段。
2022年1月26日，中新社記者從云南省發展和改革委員會獲悉，大瑞鐵路大保段全線架梁貫通。
2022年3月28日，位于大理州永平縣境內的大瑞鐵路大保段杉陽隧道貫通。該隧道是中國在建圍巖掘進難度最大、安全風險最高的鐵路隧道。
2022年4月30日，大瑞鐵路大保段完成鋪軌。
2022年6月28日，大瑞鐵路大保段送電成功。
2022年7月4日，大瑞鐵路大保段進入動態檢測階段。
