12月1日，中緬國際鐵路重要組成部分——云南大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道1號(hào)豎井改絞換裝圓滿完成、2號(hào)豎井完成第一模正洞襯砌支護(hù)，標(biāo)志著全長34.5公里的全線控制性工程——高黎貢山隧道全面轉(zhuǎn)入正線施工。
大瑞鐵路全長330公里，是“一帶一路”沿線的標(biāo)志性工程，泛亞鐵路西線重點(diǎn)工程，也是迄今為止穿越橫斷山脈的第一條超級(jí)鐵路，被行業(yè)內(nèi)稱為“世界上最難修的鐵路”。高黎貢山隧道位于云南省保山市，隧道全長34.538公里，地處怒江西岸，橫斷山脈最西部，穿越高黎貢山，是全線控制性工程，也是世界首條穿越橫斷山脈的特長鐵路隧道。隧道最大埋深達(dá)1155米，穿越19條斷裂帶，幾乎涵蓋了所有會(huì)影響隧道施工的不良地質(zhì)條件和重大風(fēng)險(xiǎn)，先后發(fā)生上百次突泥涌水、軟巖大變形、塌方等突發(fā)情況。
目前，高黎貢山隧道正洞累計(jì)完成17.1公里，還剩余17.4公里；平行導(dǎo)洞完成17.7公里，剩余16.8公里。
來源：央視新聞客戶端
